4月23日上午，参加保山市三届人大五次会议的代表实地参观视察了我省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥——龙江特大桥。 

天空虽然下着小雨，代表们却热情高涨，在认真听取技术人员的工程介绍后，大家身临其境充分感受了大桥的雄伟和壮观。 

“我早就听说龙江特大桥的高端大气上档次，百闻不如一见，今天终于有机会到现场参观，我要多拍几张照片，回去给我的家人看看！”来自龙陵的人大代表麻顺彩激动地说。“保腾高速是我市重要的处境通道，从今以后，昆明至腾冲实现了全程高速，时间也缩短为7个半小时，大大缩短了保山、腾冲与外面的距离，我相信，大桥的建成通车，将对保山的旅游、经济等各方面产生很大的推动作用。” 大代表刘庆巧感言。 

通过参观，代表们表示，龙江特大桥工程技术含量高，景观功能强，桥位地形、地质复杂，是高地震烈度下典型的山区高墩、大跨径桥梁，也是云南保腾高速创造"历史文化之旅、自然景观之旅、国际通道之旅"的标志性建筑。大桥建成通车，将对保山主动服务和积极融入“一带一路”战略、构建中国面向南亚陆上通道、改善全省和滇西地区交通运输格局，促进滇西地区旅游事业和社会经济发展、稳定边疆和巩固国防具有十分重要的意义，也必将有力助推保山经济社会跨越腾飞。 

据悉，龙江特大桥是保（山）腾（冲）高速公路的重点控制性工程，位于保腾高速公路K19+700至K22+493.9处，跨越龙江河谷，桥型为单跨双塔钢箱梁悬索桥，主跨1196米，全桥总长2471米，桥面宽33.5米（含人行道），桥面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，腾冲岸索塔高 129.7米，结构抗震设防烈度IX度，概算投资19.55亿元。龙江特大桥历时5年建成通车，是保山至腾冲段高速公路的重点控制性工程，同时也是云南强震山区首座千米级钢箱梁大跨径悬索桥，是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中不可缺少的重要组成部分，得到社会各界广泛关注和高度赞誉，被誉为“云中的路”。